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PEUGEOT 908
LE MANS (LMES)


CONCEPT-CAR
PEUGEOT 908 RC




LIENS EXTERNES


PEUGEOT 908 RC

Aérodynamique travaillée

26 août 2006

La Peugeot 908 RC est avant tout une sportive de luxe: avec plus de 700 cv, 1200 N.m de couple et un SCx de 0.556 pour une vitesse maximale de plus de 300 km/h, on est définitivement dans le domaine des votures de luxe hors-norme. Ainsi on peut apercevoir un spoiler imposant à l'avant, des grilles d'aération latérales omniprésentes, un diffuseur arrière intégrant les 4 sorties d'échappement. Notons que l'aérodynamique de ce concept-acr Peugeot 908 RC a été travaillée en soufflerie, pour optimiser les écoulements d'air pour les performances et la consommation en carburant, tout en assurant un refroidissement suffisant au groupe moto-propulseur.
L'admission d'air avant en deux parties contrôle l'écoulement d'air pour le refroidissement des deux radiateurs du moteur, et pour améliorer l'aérodynamique en contrôlant les écoulements internes et externes par des bouches en aluminium anodisé en noir situées en amont des roues avant.

bouches d'aération en amont des roues arrière du concept-car PEUGEOT 908 RC


L'air d'admission du moteur vient d'aérations pratiquées sur le capot arrière, juste derrière la vitre verticale. Exactement comme sur les concept-cars Peugeot RC de 2002.

L'air d'admission du moteur vient d'aérations pratiquées sur le capot arrière, juste derrière la vitre verticale.


Le spoiler arrière peut être abaissé selon les désirs du conducteur afin d'améliorer la tenue de route du véhicule. Les écoulements autour de cette partie arrière ont été particulièrement étudiés.

bouclier arrière du concept-car PEUGEOT 908 RC


Enfin, le dernier élément améliorant l'aérodynamique de la Peugeot 908 RC que nous mentionnerons est l'absence de poignées extérieures le long de la carrosserie (au point que l'on peu se demander comment ouvrir les portes...) que l'on constate sur l'image suivante:

pas de poignée apparente sur les flances du concept-car PEUGEOT 908 RC


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